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4620调质质优价美　　要比3—4月淡季需求高15%—20%　　波动加剧　　当前，动力煤基本面向好是市场共识，这是动力煤期现价格维持高位的主要原因但是，在原料高价的背景下，终端电厂面临亏损局面我们认为后期动力煤供应增量可期　　4月，提出产煤大省产量至9月底在政策支持下，国内原煤产量大概率高位运行，产量将维持环比增长，且不排除高煤价下放松煤管票的可能性另外，进口煤数量有的可能　　当前，为了应对旺季需求，下游不得不高价补库，动力煤库存止跌反弹由于电厂集中补库及日耗较前期下降，排除极。端天气（气温突然升高提前入夏），下游还是有希望在旺季到来前将动力煤库存累积到安全线25天以上　　综上所述，近期动力煤基本面依旧偏强，但是面临较大的政策调控风险，价格进一步上涨驱动力减弱 。　　5月份以来，动力煤走出了波澜壮阔的“倒V”行情，/吨，后半个月又迅速回落至730元/吨附近区间振荡截至5月26日收盘，动力煤主力合约收报726元/吨，，跌幅达10%　　今年以来，随着新冠疫苗接种率的不断、的好转、经济共振复苏，通胀预期逐渐增强2021年一季度，美国的通胀预期上升，、铁矿石、铜等大宗商品价格在通胀预期的背景下大幅走高国内方面，2021年一季度PPI同比增幅扩大至6.8%，CPI也由负转正上涨至0.9%在国内“碳中和”的宏观面背。　　受国内经济下行压力加大、市场需求、钢铁产能过剩等因素影响，今年一季度钢材价格低于去年同期；同时原料燃料价格有所上涨，市场预判难度升高，钢铁企业经营风险进一步加剧。钢铁工业协会发布数据显示，1-2月主要钢企亏损114亿元。

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　　产地由前期的快速上涨，上开始出现转稳迹象，少部分矿小幅下调煤价港口市场情绪也有转弱，市场有阶段性滞涨下跌趋势　　产港背离、内外贸背离的情况下，贸易商普遍看淡本周港口煤价，港口煤价有一定的下跌预期但考虑到坑口煤价提供强的成本支撑，即使煤价下跌，跌幅也有限，预计跌幅在10元/吨左右即将进入用煤淡季，随着取暖负荷下降，电厂机组检修的开始，日耗将出现小幅回落目前，大部分沿海电厂都在消耗高库存，拉运积极性不高，需求端不给力，港口煤价上涨动力　　前一阶段，产地价格上涨。

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　　456个项目中，污水、垃圾处理项目136个，占29.8%；供水、供热、燃气等项目80个，占17.5%；铁路、公路、港口等项目63个，占13.8%；学校、医院、体育等项目64个，占14%。第二批PPP项目中，除部分不再采用PPP的项目外，其余项目已签约163个、总投资1867.4亿元，占比分别为16.8%、12.2%。 　　因此，在‘低产量、超低供应量’抬着钢价实现了一波长达近2个月的宽幅震荡反弹行情之后，未来的钢材价格存在较大的下跌风险，而这份隐藏的风险，并不是市场普遍担忧的钢厂‘复产’加速，而是来自真实需求端被的‘’。 　　业内人士指出，钢铁企业在市场竞争中更要建立完整的售后服务体系，为用户提供技术支持。在注册了专门的办公室，只做售后服务。这一点值得许多大钢厂学习。由于多种原因，一些钢铁企业的售后服务与大钢厂形象极不相符。